Ενδιαφέρων

Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος: USS Ticonderoga (CV-14)

Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος: USS Ticonderoga (CV-14)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Σχεδιάστηκε στη δεκαετία του 1920 και στις αρχές της δεκαετίας του 1930, το αμερικανικό ναυτικό Lexington- και Yorktown- αεροσκάφη κλάσης αεροσκαφών κατασκευάστηκαν για να συμμορφώνονται με τους περιορισμούς που ορίζονται από την Ουάσινγκτον Ναυτική Συνθήκη. Η συμφωνία αυτή έθεσε περιορισμούς στη χωρητικότητα διαφόρων τύπων πολεμικών πλοίων, καθώς και κάλυψε τη συνολική χωρητικότητα κάθε υπογράφοντος. Αυτοί οι τύποι περιορισμών επιβεβαιώθηκαν με τη Ναυτική Συνθήκη του Λονδίνου του 1930. Καθώς οι παγκόσμιες εντάσεις αυξήθηκαν, η Ιαπωνία και η Ιταλία αναχώρησαν από τη συμφωνία το 1936. Με την κατάρρευση του συστήματος των συνθηκών, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ άρχισε να σχεδιάζει ένα νέο, μεγαλύτερο κλάδο φορέα αεροσκαφών και το οποίο ενσωμάτωσε τα διδάγματα από την Yorktown-τάξη. Ο προκύπτων σχεδιασμός ήταν ευρύτερος και μακρύτερος, καθώς ενσωματώνει ένα σύστημα ανελκυστήρα κατά μήκος του καταστρώματος. Αυτό είχε χρησιμοποιηθεί νωρίτερα στο USS Σφήκα (CV-7). Εκτός από τη μεταφορά μιας μεγαλύτερης αεροπορικής ομάδας, η νέα κατηγορία διέθετε ένα πολύ ενισχυμένο αντιπυραυλικό όπλο. Το πλοίο, το USS Essex (CV-9), ορίστηκε στις 28 Απριλίου 1941.

USS Ticonderoga (CV-14) - Ένα νέο σχέδιο

Με την είσοδο των ΗΠΑ στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ, η Essex-class έγινε το τυπικό σχέδιο του ναυτικού του αμερικανικού ναυτικού για τους μεταφορείς στόλου. Τα πρώτα τέσσερα πλοία μετά Essex ακολούθησε το αρχικό σχέδιο του τύπου. Στις αρχές του 1943, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έκανε τροποποιήσεις για τη βελτίωση των μελλοντικών σκαφών. Το πιο αξιοσημείωτο από αυτά ήταν η επιμήκυνση του τόξου σε ένα σχέδιο κλιπ που επέτρεπε την προσθήκη δύο τετράπλευρων υποστηρίξεων των 40 mm. Άλλες μεταβολές περιελάμβαναν τη μετακίνηση του κέντρου πληροφοριών μάχης κάτω από το θωρακισμένο κατάστρωμα, την εγκατάσταση βελτιωμένων συστημάτων καυσίμου και αερισμού, ένα δεύτερο καταπέλτη στο θάλαμο διακυβέρνησης και ένας πρόσθετος διευθυντής ελέγχου πυρκαϊάς. Αν και είναι γνωστό ως το "μακρύ κύτος" Essex-ή κλάση ή Ticonderoga- κλάδος από μερικούς, το αμερικανικό ναυτικό δεν έκανε καμία διάκριση μεταξύ αυτών και των προηγούμενων Essex-κλασικά πλοία.

ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ

  • Εθνος: Ηνωμένες Πολιτείες
  • Τύπος: Αεροπλανοφόρο
  • Ναυπηγείο: Newport News Ναυπηγική Εταιρεία
  • Χαρακτηρισμένο: 1η Φεβρουαρίου 1943
  • Ξεκίνησε: 7 Φεβρουαρίου 1944
  • Εκτελεσμένος: 8 Μαΐου 1944
  • Μοίρα: Καταργήθηκε το 1974

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

  • Μετατόπιση: 27,100 τόνους
  • Μήκος: 888 πόδια.
  • Δέσμη: 93 πόδια.
  • Προσχέδιο: 28 πόδια, 7 ίντσες.
  • Προώθηση: 8 × λέβητες, 4 × ατμοστρόβιλοι Westinghouse, 4 × άξονες
  • Ταχύτητα: 33 κόμβους
  • Συμπλήρωμα: 3,448 άνδρες

Εξοπλισμός

  • 4 × δίδυμα 5 ιντσών 38 διαμετρήματος διαμετρήματος
  • 4 × ενιαία 5 ιντσών 38 διαμετρήματος διαμετρήματος
  • 8 × τετράπλευρα πιστόλια διαμέτρου 40 mm 56
  • 46 × ενιαία πιστόλια διαμέτρου 20 mm 78

Αεροσκάφος

  • 90-100 αεροσκάφη

Κατασκευή

Το πρώτο πλοίο για να προχωρήσει με το αναθεωρημένο Essex-το σχέδιο κλάσης ήταν USS Χάνκοκ (CV-14). Η κατασκευή του νέου αερομεταφορέα ξεκίνησε στις 1 Φεβρουαρίου του 1943 στις Newport News Shipbuilding και Drydock Company. Την 1η Μαΐου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ άλλαξε το όνομα του πλοίου σε USS Ticonderoga προς τιμή του Fort Ticonderoga που είχε διαδραματίσει βασικό ρόλο στον Γαλλικό & Ινδικό Πόλεμο και την Αμερικανική Επανάσταση. Η εργασία κινήθηκε γρήγορα προς τα εμπρός και το πλοίο γλίστρησε τις διαδρομές στις 7 Φεβρουαρίου 1944, με τη Stephanie Pell να υπηρετεί ως χορηγός. Κατασκευή του Ticonderoga ολοκληρώθηκε τρεις μήνες αργότερα και τέθηκε σε επιτροπή στις 8 Μαΐου με κυβερνήτη Dixie Kiefer. Ένας βετεράνος της Coral Sea και Midway, ο Kiefer είχε προηγουμένως υπηρετήσει ως Yorktownπριν από την απώλειά του τον Ιούνιο του 1942.

Πρόωρη εξυπηρέτηση

Για δύο μήνες μετά τη θέση σε λειτουργία, Ticonderoga παρέμεινε στο Norfolk για να επιβιβαστεί στην αεροπορική ομάδα 80 καθώς και τις απαραίτητες προμήθειες και εξοπλισμό. Αναχωρώντας στις 26 Ιουνίου, ο νέος μεταφορέας πέρασε μεγάλο μέρος του Ιουλίου, πραγματοποιώντας εκπαιδευτικές και πτητικές επιχειρήσεις στην Καραϊβική. Επιστρέφοντας στο Norfolk στις 22 Ιουλίου, οι επόμενες αρκετές εβδομάδες δαπανήθηκαν για τη διόρθωση ζητημάτων μετά το τράνταγμα. Με αυτό το πλήρες, Ticonderoga ταξίδεψε για τον Ειρηνικό στις 30 Αυγούστου. Περνώντας μέσα από το κανάλι του Παναμά, έφτασε στο Περλ Χάρμπορ στις 19 Σεπτεμβρίου. Αφού βοήθησε σε δοκιμές για τη μεταφορά πυρομαχικών στη θάλασσα, Ticonderoga μετακινήθηκε δυτικά για να συμμετάσχει στην Task Force Fast Carrier στο Ulithi. Αναχωρώντας τον οπαδό Ναύαρχο Arthur W. Radford, έγινε η ναυαρχίδα της Carrier Division 6.

Καταπολέμηση των Ιαπωνών

Ιστιοπλοΐα στις 2 Νοεμβρίου, Ticonderoga και οι σύζυγοι της άρχισαν απεργίες γύρω από τις Φιλιππίνες για να υποστηρίξουν την εκστρατεία στο Leyte. Στις 5 Νοεμβρίου, η αεροπορική της ομάδα έκανε το ντεμπούτο της στην καταπολέμηση της και βοήθησε να βυθιστεί το βαρέως τύπου cruiser Nachi. Τις επόμενες εβδομάδες, Ticonderogaτα αεροπλάνα συνέβαλαν στην καταστροφή των συνοδείων των ιαπωνικών στρατευμάτων, των εγκαταστάσεων στην ξηρά, καθώς επίσης και στη βύθιση του βαρέως οχήματος Kumano. Καθώς οι επιχειρήσεις συνέχισαν στις Φιλιππίνες, ο φορέας επιβίωσε αρκετές επιθέσεις με καμικάτο, οι οποίες προκάλεσαν ζημιά Essex και USS Ατρόμητος (CV-11). Μετά από μια σύντομη ανάπαυλα στο Ulithi, Ticonderoga επέστρεψε στις Φιλιππίνες για πέντε ημέρες απεργίας κατά του Λούζον που ξεκίνησε στις 11 Δεκεμβρίου.

Ενώ απομακρύνεται από αυτή την ενέργεια, Ticonderoga και ο υπόλοιπος ναύαρχος William "Bull" του τρίτου στόλου του Halsey υπέστη ένα σοβαρό τυφώνα. Μετά τις επισκευές που σχετίζονται με καταιγίδες στο Ulithi, ο αερομεταφορέας άρχισε να χτυπά εναντίον του Formosa τον Ιανουάριο του 1945 και βοήθησε να καλύψει τις συμμαχικές εκφορτώσεις στο Lingayen Gulf, Luzon. Αργότερα τον μήνα, οι αμερικανοί μεταφορείς έσπρωξαν τη θάλασσα της Νότιας Κίνας και διεξήγαγαν μια σειρά καταστροφικών επιδρομών κατά των ακτών της Ινδοκίνας και της Κίνας. Επιστρέφοντας βόρεια στις 20-21 Ιανουαρίου, Ticonderoga ξεκίνησε επιδρομές στη Formosa. Έπειτα από επίθεση από καμικάζι, ο μεταφορέας υπέστη ένα χτύπημα που διείσδυσε στο θάλαμο διακυβέρνησης. Γρήγορη δράση από τους Kiefer και Ticonderogaοι ομάδες πυρόσβεσης περιόρισαν τις ζημιές. Ακολούθησε ένα δεύτερο χτύπημα που έπληξε την δεξιά πλευρά κοντά στο νησί. Αν και προκαλώντας περίπου 100 θύματα, συμπεριλαμβανομένης της Kiefer, το χτύπημα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν θανατηφόρο και Ticonderoga ξαπλωμένος πίσω στο Ulithi πριν τον ατμό στο Puget Sound Navy Yard για επισκευές.

Φτάνοντας στις 15 Φεβρουαρίου, Ticonderoga εισήλθε στην αυλή και ο κυβερνήτης William Sinton ανέλαβε εντολή. Οι επισκευές συνεχίστηκαν μέχρι τις 20 Απριλίου, όταν ο αερομεταφορέας αναχώρησε για τον Ναυτικό Αεροσταθμό Alameda στο δρόμο προς το Περλ Χάρμπορ. Φτάνοντας στη Χαβάη την 1η Μαΐου, άρχισε σύντομα να επιστρέψει στην ομάδα εργασίας Fast Carrier. Μετά από επιθέσεις σε Taroa, Ticonderoga έφτασε στην Ουλίθι στις 22 Μαΐου. Πλεύοντας δυο μέρες αργότερα, συμμετείχε σε επιδρομές στο Κουσού και υπέφερε ένα δεύτερο τυφώνα. Ιούνιος και Ιούλιο είδαν τα αεροσκάφη του αερομεταφορέα να συνεχίζουν να χτυπούν στόχους γύρω από τα ιαπωνικά εγχώρια νησιά, συμπεριλαμβανομένων των υπολειμμάτων του Ιαπωνικού Συνδυασμένου Στόλου στη ναυτική βάση Kure. Αυτά συνεχίστηκαν τον Αύγουστο μέχρι Ticonderoga έλαβε τη λέξη της ιαπωνικής παράδοσης στις 16 Αυγούστου. Με το τέλος του πολέμου, ο μεταφορέας πέρασε από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο κλείνοντας Αμερικανούς στρατιώτες στο σπίτι, στο πλαίσιο του Operation Magic Carpet.

Μεταπολεμικός

Τερματίστηκε στις 9 Ιανουαρίου 1947, Ticonderoga παρέμεινε ανενεργός στο Puget Sound για πέντε χρόνια. Στις 31 Ιανουαρίου 9152 ο αερομεταφορέας επανήλθε στην επιτροπή για μεταφορά στο Ναυτικό Ναυπηγείο της Νέας Υόρκης, όπου υποβλήθηκε σε μετατροπή SCB-27C. Αυτό είδε να λαμβάνει σύγχρονο εξοπλισμό για να του επιτρέψει να χειριστεί τα νέα αεριωθούμενα αεροπλάνα του αμερικανικού ναυτικού. Πλήρως ανατεθεί στις 11 Σεπτεμβρίου 1954, με κυβερνήτη William A. Schoech, Ticonderoga ξεκίνησε τις δραστηριότητές της από το Norfolk και συμμετείχε στη δοκιμή νέων αεροσκαφών. Αποστέλλονται στη Μεσόγειο ένα χρόνο αργότερα, παρέμεινε στο εξωτερικό μέχρι το 1956, όταν έφτασε στο Norfolk για να υποβληθεί σε μετατροπή SCB-125. Αυτό είδε την εγκατάσταση ενός τόξου τυφώνα και γωνιακό θάλαμο πτήσης. Επιστρέφοντας στο καθήκον το 1957, Ticonderoga μετακόμισε πίσω στον Ειρηνικό και πέρασε το επόμενο έτος στην Άπω Ανατολή.

Πόλεμος του Βιετνάμ

Κατά τα επόμενα τέσσερα χρόνια, Ticonderoga συνέχισε να πραγματοποιεί ρουτίνα την ανάπτυξη στην Άπω Ανατολή. Τον Αύγουστο του 1964, ο μεταφορέας παρέσχε αεροπορική υποστήριξη για τα USS Maddox και USS Turner Joy κατά τη διάρκεια του συμβάντος του κόλπου Tonkin. Στις 5 Αυγούστου, Ticonderoga και USS σχηματισμού (CV-64) ξεκίνησε επιθέσεις εναντίον στόχων στο Βόρειο Βιετνάμ ως αντίποινα για το περιστατικό. Για την προσπάθεια αυτή, ο αερομεταφορέας έλαβε την παραδοχή της Ναυτικής Μονάδας. Μετά από μια γενική επισκευή στις αρχές του 1965, ο μεταφορέας έβαλε ατμό για τη Νοτιοανατολική Ασία καθώς οι αμερικανικές δυνάμεις εμπλέκονταν στον πόλεμο του Βιετνάμ. Υποθέτοντας μια θέση στο σταθμό Dixie στις 5 Νοεμβρίου, Ticonderogaτου αεροσκάφους παρέσχε άμεση υποστήριξη για τα στρατεύματα στο έδαφος του νότιου Βιετνάμ. Παραμένουσα μέχρι τον Απρίλιο του 1966, ο μεταφορέας έτρεξε επίσης από το σταθμό Yankee προς τα βόρεια.

Από το 1966 έως τα μέσα του 1969, Ticonderoga κινήθηκε μέσω ενός κύκλου επιχειρήσεων μάχης εκτός Βιετνάμ και κατάρτισης στη Δυτική Ακτή. Κατά τη διάρκεια της μάχης του 1969, ο αερομεταφορέας έλαβε εντολές να κινηθεί προς βορρά σε απόκριση της βόρειας κορεατικής χαλάρωσης ενός αεροσκάφους αναγνώρισης του ναυτικού του αμερικανικού ναυτικού. Τελειώνοντας την αποστολή του από το Βιετνάμ το Σεπτέμβριο Ticonderoga ταξίδεψε για το Ναυτικό Ναυτικό της Long Beach όπου μετατράπηκε σε αντι-υποβρύχιο πολεμικό αεροσκάφος. Συνεχίζοντας το ενεργό καθήκον στις 28 Μαΐου 1970, πραγματοποίησε δύο περαιτέρω αποστολές στην Άπω Ανατολή αλλά δεν συμμετείχε σε μάχες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ενήργησε ως το κύριο σκάφος ανάκτησης για τις πτήσεις Apollo 16 και 17 Moon. Την 1η Σεπτεμβρίου 1973, τη γήρανση Ticonderoga παροπλίστηκε στο San Diego, CA. Χτυπήθηκε από τη λίστα του Ναυτικού τον Νοέμβριο, που πωλήθηκε για παλιοσίδερα την 1η Σεπτεμβρίου 1975.

Πηγές

  • DANFS: USS Ticonderoga (CV-14)
  • USS Ticonderoga (CV-14)
  • NavSource: USS Ticonderoga (CV-14)


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos